|
|||||||
|
|
|
|||||
|
|
|||||||
Aquí teniu alguns petits consells per tal de practicar més bé aquests esports, el motocròs i l'enduro. Sempre recordant que si no fa gaire que heu començat, aneu a poc a poc, i pas a pas. Que dominar la moto no es fa amb quatre dies, si més no, amb moltes hores d'entrenament i de repetir les coses moltes vegades. També recordar que cal anar sempre ben protegits, que les genolleres i la corassa no fa mai nosa, tot el contrari us poden salvar de moltes fractures.
El millor, al principi, serà centrar-se en un tema i anar fent fins que us surti, un dia salts, l'altre curves, frenades, etc., fins que ho podeu conjuntar tot i us surti quasi per instint. També el millor serà que sortiu amb altre gent, i si pot ser, que en sàpiguen més que vosaltres, així us podran aconsellar.
AFRONTAR LA SORTIDA ( MOTOCRÒS )
La sortida és un del punts més importants i més delicats d'una cursa, ja que no és el mateix afrontar la primera curva en primera posició, o fer-ho amb diversos corredors davant nostre. Així doncs em de donar-hi una gran importància, cuidar els detalls i assajar-la els cops que faci falta. Sempre revisem la part on traccionarà la roda.
En el moment de sortir s'ha d'estar molt concentrat. S'ha de tenir la moto a mig gas, deixant l'embrague fins que la moto vulgui caminar i aguantant-la amb el fre de davant esperant que caigui la valla ( entrarem 2ª i amb les 125cc sortirem amb 1ª ). Un cop caigui la valla donar gas a fons fins la primera curva.
BUSCAR SEMPRE LA MILLOR TRACCIÓ
Sempre hem de mirar de controlar el puny del gas, no en farem res d'anar de costat a costat i amb la roda dreta sense fer que la moto vagi per on volem nosaltres. Per poder controlar bé la moto la controlarem de peus, amb les cames ben flexionades i el cos tirat endavant. Aprofitar sempre que podeu els peraltes, les roderes, etc.
ELS SALTS
Als salts és on hem d'anar més en compte. Agafar-ho amb molta calma i amb molta paciència. Començar amb un salt petit, no molt complicat. A mesura d'anar saltant anirem veient les reaccions de la moto a l'aire, i en conseqüència anirem agafant cada vegada més confiança. S'ha de caure amb la roda del darrera, a no ser que la caiguda del salt sigui amb baixada llavors caurem amb la roda del davant.
Si estant a l'aire la moto ens cau del davant haurem de donar un fort cop de gas, si la moto se'ns aixeca massa del davant donar un cop amb el manillar tirant el cos endavant o agafar l'embrague i pitjar el fre del darrera, i la moto es posarà bé. Just abans de caure donar gas. Les cames han de fer de segona suspensió. Si res d'això no funciona, doncs agafar fort el manillar i ...
Hi ha vegades que no convé saltar molt o molt alt, perquè sempre hem de mirar de perdre el mínim temps possible a l'aire. Podem aprofitar per tirar del Roll-off de les ulleres, o reduir una marxa per tenir més acceleració al tocar a terra.
LES CURVES I LES TRAÇADES
En curves tancades arribar frenant a tope, fiqueu la moto dins la rodera, us senteu, tireu el peu a l'interior de la curva i pressioneu amb força el reposapeus contrari, tombeu i accelereu a tope controlant sempre la tracció, i altre cop de peus.
En curves obertes, es sol agafar de peu accelerant i pressionant el reposapeus contrari a la curva, fent contra-manillar.
Busqueu varies traçades, per dins, per fora, peraltes i mireu per on aneu més ràpids. També sempre tingueu la visió avançada per on aneu, amb això volem dir que encara no hagueu sortit de la curva que esteu fent estigueu mirant l'altre i decidint per on és millor agafar-la.
Sort !
